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    关注度回暖 自主品牌市场份额提升明显
    发表日期:2011-10-24 9:16:17 阅读数:3751 
        据最新车市产销数据显示,继今年上半年乘用车自主品牌销量?#20013;?#19979;滑,并于7月降至近3年来市场份额最低点后,从8月起其销量出现回升,并于9月继续保持这种上升势头。节能补贴新政实施前的冲量?#32422;?#37329;九银十的到来对自主品牌起到了重要促进作用,而自主品牌新车的集中上市和一系?#34892;?#20043;有效市场营销策略的推出对实现销量和份额回升也起到了?#27426;?#20316;用。
        自主品牌市场表现上升趋势明显

        据中国汽车工业协会发布最新数据显示,9月,乘用车产销环比呈现较快增长,而其中乘用车自主品牌共销售52.27万辆,环比增长28.30%,同比增长2.64%,占乘用车销售总量的39.61%,占有率环比增长2.41%,同比下降2.43%。累计数据方面, 1-9月,乘用车自主品牌共销售445.29万辆,同比下降0.80%,占乘用车销售总量的42.26%,占有?#24335;?#19978;年同期下降3.09%。
        相较从今年2月以来,自主品牌市场占率?#20013;?#19979;滑,直至7月到达近3年来最低点的低迷局面,从8月开始自主品牌销量出现恢复性增长,市场份额也?#20013;?#19978;升。而与此相对应的?#20146;?#20027;品牌的主要产品区间,即1.6升及以下乘用车,9月销售89.94万辆,比上月增长25.32%,比同期增长9.24%;1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为68.16%,比上月提高2.63%,比上年同期提高0.2%。

        具体分析主要自主品牌车企市场表现,从8月开?#35745;?#38144;量普遍有了较明显增长。
        其中,奇瑞9月销量为47281辆,环比增幅排在主要自主品牌企业首位,旗下奇瑞品牌的E5和QQ增长明显,而瑞麒品牌增长仍不明显。比亚迪9月销量为38015辆,环比增幅位居前列,除了主力车型F0、F3和S6增长明显外,L3的销量也突破了5000辆。吉利9月销量为34520辆,全球鹰和英伦品牌取得了更明显增长。此外长城、长安、江淮等其他自主品牌销量也有了?#27426;?#22686;长。
        自主品牌关注度明显回暖

        与上升的销量相对应的,从汽车之家用户关注度指数上也体现出用户对自主品牌的关注度和购买意向呈现上升趋势。从今年初开始自主品牌关注度比例下滑趋势明显,从2010年末的25%下滑至2011年7月的21%,降至两年内最低点。而从8月开始随着一系列自主品牌新车的亮相上市,?#32422;?#36141;买需求?#22836;?#24102;来的关注度,自主品牌关注度份额已上升至去年同期水平。合资车企车型关注度则出现?#20013;?#19979;降。

        从第三季度汽车之家汽车厂商关注度排行榜上能够看出,在自主品牌车企中长城汽车从第二季度的第12位上升至第3位,进步最为明显。这与其第三季度连续4款新车的上市有着密切关系。而奇瑞、比亚迪、吉利、上汽等自主品牌车企也凭借着上市新车?#22836;?#23500;的营销活动维持着较稳定的关注度。
        政策助推自主品牌打响市场反击战
        随着金九银十传统销售旺季的到来,?#32422;?#22312;三季度末厂家要压一些库存,9月车市整体呈现出加速回暖的趋势。而自主品牌的销量和市场份额双增长成为推动车市整体增长的重要因素。在各种因素中节能补贴标准的提高引起消费者提前购车可以说是拉动自主品牌销量增长的关键原因。从8月下旬媒体竞相报道节能汽车补贴政策调整信息,到9月正式发布通知,在政策的作用下 8月末到9月市场上出现了超前消费的销售高潮。据统计9月1.6升及以下乘用车销售89.94万辆,比上月增长25.32%,比同期增长9.24%,这也直接促成了以此区间市场为主的自主品牌车型的热销。分析主要自主品牌车企9月销量增长贡献最大的也正是各旗下1.6L及以下的主流产品。
        同时从8月开始各自主品牌车企纷纷发力推出新品,在新品扎堆的8、9月份上演着市场反击战。根据统计,8月上市的24款新车中自主品牌就占到了14款之多,9月上市的52款新车中自主品牌也占到了18款。瑞麒G6、比亚迪G6等车型上市表明自主品牌欲借走中高端路线提升品牌?#34583;?#30340;决心。在热度不减的SUV市场,中高端的荣威W5、威麟X5和大7 SUV,?#32422;?#20146;民的哈弗H6等车型相继上市。而紧凑型车更成为最受青睐的市场,新款腾翼C30、中华H530、新款帝豪EC7等各自主品牌旗?#36718;?#21147;车型的轮番上阵,使得自主品牌紧凑型车细分市场更加硝烟弥漫,这些车型也进一步成为各车企销量增长的主要贡献力量。除了贡献销量,新车的?#27426;?#25512;出也使得自主品牌车企的关注度和自身?#34583;?#24471;到了有力提升。
        此外9月的成都车展更是助推了9月车市的热度,尤其是引发了中西部地区市场的购车热情。相较于进口、合资车企纷纷拿出看家重量级车型来提升品牌?#34583;螅?#33258;主品牌更“务实”地争推新车型吸引关注并紧抓时机卖车。虽然自主品牌推出的车型或是?#28142;?#25110;是区域首发,与合资车企的重头车型相比较弱,但这更说明自主品牌车企欲借成都车展这个绝佳平台打响车市反击战。
        从目前的数据来看,自主品牌已经呈现出销量和市场份额逐步提升回暖的趋势。各自主品牌车企在遭遇到困?#36710;?#24773;况下,也纷纷把技术创新和提升?#20998;?#25918;到了重要的战略位置,在最新公布的49款节能补贴车型中自主品牌就占到了1/3的比例。但是也要看到政策的因素对于自主品牌销量提升起到了重要作用,整体市场环?#36710;?#22909;转也产生了?#27426;?#31215;极影响。自主品牌面临的外部竞争加剧,?#32422;?#33258;身品牌和战略方面问题依旧存在,如何进一步?#20013;?#36825;种上升势头并谋求转型之路需要更多时间的考验。
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